Les trottinettes électriques partagées sont-elles bonnes ou mauvaises pour les villes et le climat ? Réduisent-elles ou non, les embouteillages et la pollution ? D’après Noa Khamallah de Charge, ces véhicules électriques peuvent augmenter l’utilisation des transports en commun.

Les moteurs électriques sont plus de trois fois plus efficaces que les moteurs à combustion

Le déplacement d’une personne sur un trottinette électrique de 30 à 50 livres ne nécessite qu’une fraction de l’énergie nécessaire à une voiture ou un SUV de 3 000 à 4 000 livres.

Noa Khamallah estime que les trottinettes sont plus de 1 000 % plus efficaces au kilomètre qu’un véhicule à combustion moyen, sur la base de l’énergie nécessaire pour les déplacer. Même si les batteries des trottinettes électriques sont alimentées par un réseau qui repose sur des combustibles fossiles, les émissions par kilomètre dues à la production d’électricité sont négligeables.

Les trottinettes électriques et les émissions qu’elles génèrent

La façon dont les trottinettes électriques sont manipulées pour être rechargés et redistribués pour équilibrer la zone de couverture peut être un facteur beaucoup plus important pour déterminer les émissions qu’ils créent. S’ils sont ramassés un par un dans un camion diesel, les émissions peuvent être importantes.

Heureusement, l’amélioration de l’efficacité du ramassage, de la recharge et de la distribution est dans l’intérêt financier des entreprises. C’est pourquoi nous assistons à de nouvelles innovations, notamment l’utilisation de vélos-cargos, de véhicules électriques et même de trottinettes avec des batteries interchangeables, car il est moins coûteux et moins polluant de remplacer une batterie que de ramasser et de recharger un trottinette électrique chaque fois qu’il n’a plus de jus.

Noa Khamallah parle de trottinettes électriques optimisés pour le partage, plus durables et plus efficaces

Au début, la fabrication des trottinettes électriques a fait couler beaucoup d’encre. En moins de deux ans, le marché des trottinettes électriques partagés est passé de l’utilisation de trottinettes électriques personnels bon marché à des trottinettes électriques optimisés pour le partage, plus durables et plus efficaces.

Il s’agit de l’un des segments du transport qui évolue le plus rapidement aujourd’hui et il peut être compliqué de déterminer l’impact environnemental global. Au début, les trottinettes électriques partagés tombaient en panne après un à deux mois d’utilisation, ce qui nécessitait un remplacement fréquent et les problèmes d’élimination qui en découlaient. « Conscients de ce problème, les opérateurs ont rapidement opté pour des trottinettes électriques conçus pour l’usage et l’abus d’un système partagé » explique Noa Khamallah.

L’utilisation des trottinettes sur le marché de la mobilité

Dans des villes comme Paris et Londres, les chercheurs ont constaté qu’environ 36 % des déplacements en trottinette électrique remplacent un déplacement à pied, 10 % un déplacement à vélo, 10 % un déplacement en transport en commun et au moins 36 % un déplacement en véhicule automobile (y compris les voitures particulières et le covoiturage). Plus récemment, Santa Monica, où a eu lieu la première expérience de trottinette partagé, a signalé que 49 % des déplacements en trottinette électrique remplaçaient toute autre forme de mobilité. Bien que les données soient limitées, il semble que les trottinettes remplacent plusieurs modes de transport et qu’ils permettent de nouveaux déplacements.

Enfin, il existe un autre facteur difficile à quantifier mais qui pourrait s’avérer être le plus important : la valeur de fournir à des millions de personnes, dont beaucoup pour la première fois, l’expérience de se déplacer dans une ville sur un petit engin à deux roues. En découvrant une ville de ce point de vue, on prend conscience de la répartition et de la valeur de l’espace public pour tous les modes de transport (voitures, vélos, transports en commun, piétons et trottinettes) et de la répartition trop souvent inefficace en faveur des modes les plus polluants et les plus consommateurs d’espace.

Micromobilité

Si ne serait-ce qu’une fraction des utilisateurs de micromobilité était motivée pour plaider auprès de leurs représentants locaux en faveur d’une réaffectation de l’espace public vers des voies protégées pour les vélos et les trottinettes, des trottoirs plus larges et de meilleurs transports en commun, les avantages en termes de congestion, de santé et d’habitabilité pourraient être considérables.

Au cours des deux dernières années, les trottinettes électriques partagés ont évolué et amélioré régulièrement leur impact environnemental. Mais les fournisseurs de micromobilité partagée ne pourront pas, à eux seuls, en tirer tous les avantages. Il incombera aux responsables municipaux, et à nous tous, de soutenir le changement que nous voulons voir dans nos rues.